Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Honda Civic 8 en occasion ?
Par un écrivain mystérieux
Description
La Honda Civic est devenue avec le temps presque une icône. La première génération, sortie en 1972 (oui, 42 ans déjà !) puis les suivantes ont contribué au mythe. Une petite voiture fiable, économique et pas manchote sur la route ! Nous allons évoquer ici la huitième génération, apparue en 2006, et qui ne se trouve plus aujourd
La Honda Civic est devenue avec le temps presque une icône. La première génération, sortie en 1972 (oui, 42 ans déjà !) puis les suivantes ont contribué au mythe. Une petite voiture fiable, économique et pas manchote sur la route ! Nous allons évoquer ici la huitième génération, apparue en 2006, et qui ne se trouve plus aujourd＇hui qu＇en occasion, puisqu＇elle a été remplacée en 2012 par la Civic 9. Succédant à une très pâle septième génération, qui a beaucoup déçu, elle renoue avec un style affûté, futuriste, qui ne laisse pas indifférent. Elle se dote de motorisations essence entre 83 et 201 ch (Type R) et d＇un tout nouveau diesel 2.2 développé en interne, brillant. Elle a réussi à se recréer une communauté de fans, et conserve aussi une réputation de fiabilité à toute épreuve. Cette dernière, si elle reste vraie pour les versions essence, est mise à mal par quelques gros soucis sur le diesel. Heureusement, la marque assume bien les défauts, du moins dans la majorité des cas. Un achat en occasion est donc tout à fait recommandable.
La Honda Civic est devenue avec le temps presque une icône. La première génération, sortie en 1972 (oui, 42 ans déjà !) puis les suivantes ont contribué au mythe. Une petite voiture fiable, économique et pas manchote sur la route ! Nous allons évoquer ici la huitième génération, apparue en 2006, et qui ne se trouve plus aujourd＇hui qu＇en occasion, puisqu＇elle a été remplacée en 2012 par la Civic 9. Succédant à une très pâle septième génération, qui a beaucoup déçu, elle renoue avec un style affûté, futuriste, qui ne laisse pas indifférent. Elle se dote de motorisations essence entre 83 et 201 ch (Type R) et d＇un tout nouveau diesel 2.2 développé en interne, brillant. Elle a réussi à se recréer une communauté de fans, et conserve aussi une réputation de fiabilité à toute épreuve. Cette dernière, si elle reste vraie pour les versions essence, est mise à mal par quelques gros soucis sur le diesel. Heureusement, la marque assume bien les défauts, du moins dans la majorité des cas. Un achat en occasion est donc tout à fait recommandable.
Annonce Honda civic viii 1.8 i-vtec 140 sport 2008 ESSENCE occasion - Ille-et-Vilaine 35
Fiabilité de la Honda Civic 9 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac
Essai Honda Civic 1.8 i-VTEC BVA
Fiabilité de la Honda Civic 9 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac
Maxi-fiche occasion Caradisiac - La Honda Civic 10 : pas si fiable que ça
Annonce Honda civic viii (2) 1.8 i-vtec 140 executive cuir navi at 5p 2013 ESSENCE occasion - Beaurepaire - Isère 38
Fiabilité du Honda CR-V 3 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac
Annonce Honda civic viii 1.3 ima hybrid 4p 2006 HYBRIDE_ESSENCE_ELECTRIQUE occasion - Chateauroux - Indre 36
Fiche technique HONDA CIVIC viii 2.0 i_vtec 201 type r heritage 2009 - La Centrale ®
Annonce Honda civic viii (2) 2.2 i-ctdi 140 virtuose panoramic 2012 DIESEL occasion - Val-de-Marne 94
Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Toyota Yaris 2 en occasion ?
Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Honda Civic 8 en occasion ?
Maxi-fiche occasion Caradisiac - La Honda Civic 10 : pas si fiable que ça
depuis
par adulte (le prix varie selon la taille du groupe)
