Cdi Kit de retrait de bougie de préchauffage, perçage de bougies de préchauffage
Par un écrivain mystérieux
Description
Cdi Kit de retrait de bougie de préchauffage, perçage de bougies de préchauffage cassées, tirette. Extracteur de bougie de préchauffage CDI et kit de
Extracteur de bougie de préchauffage CDI et kit de forage, retrait des bougies de préchauffage cassées sur les véhicules diesel. (AUTM-00005). * Avec ce kit, il est possible de retirer les bougies de préchauffage coincées et de nettoyer les trous des bougies de préchauffage. * Convient aux moteurs Mercedez Benz, bmw et ssangyong CDI, mais aussi à d'autres marques utilisant le même type de moteur. 1: nettoie le passage entre la préchambre et le cylindre. 2: Nettoie et dégage l'alésage entre la bougie de préchauffage et les chambres de combustion. 3: Extracteur pour tendeur de chaîne de distribution sur les voitures Mercedes et BMW. Contenu de ce jeu d'extracteurs de bougies de préchauffage: * alésoir conique 8 mm pour M10 x 1,00 (moteurs 4, 5 et 6 cylindres OM 611, 612, 613 et Smart CDI R660) * alésoir 10-12 mm pour M12 x 1,25 (moteurs 4 soupapes OM 604, 605, 606) * Extracteur de bougie de préchauffage, extracteur de fil de bougie de préchauffage 10 (OM 611, 612, 613) Kit de retrait de bougie de préchauffage, kit de retrait de bougie de préchauffage, outil de bougie de préchauffage. Cet outil spécial est conçu pour aléser et nettoyer le trou de la bougie de préchauffage et l'alésage du siège du joint, après avoir retiré une bougie de préchauffage ancienne / endommagée et avant d'installer la nouvelle bougie de rechange. L'une des principales raisons pour lesquelles les bougies de préchauffage restent coincées dans le trou est que le carbone pénètre dans le trou de la bougie de préchauffage. L'outil se visse dans les filets de la bougie de préchauffage, éliminant tout carbone indésirable du trou de forage. Il nettoie simultanément le siège d'étanchéité, prêt pour la nouvelle bougie de préchauffage. Convient pour: les moteurs Cdi qui incluent Mercedes, BMW et Ssangyong. Comment retirer une bougie de préchauffage cassée? Retirez la bougie de préchauffage cassée sans retirer la tête. ci-dessous une petite explication des étapes: 1. Essayez d'abord de retirer la bougie de préchauffage. S'il casse, suivez le reste de ces étapes 2. Dévissez le petit mamelon de l'extrémité de la bougie de préchauffage. 3. Utilisez une molette de coupe Dremel pour couper l'extrémité du GP aussi plat que possible 4. Percer le plus près possible du centre avec une perceuse pilote ou une très petite perceuse. 5. Augmentez de plus en plus les tailles de forage jusqu'à ce que vous voyiez du fil - ne percez pas de fils. 6. À l'aide d'un foret au carbure Dremel, poncez autour de la base de la partie filetée du GP pour la séparer de l'arbre. 7. Meulez une petite rainure dans la partie filetée de la tête pour retirer la partie filetée du GP. 8. Retirez la partie filetée 9. Visser le guide-mèche GP sacrificiel. 10. Percer environ 1,25 11. Souffler le trou avec de l'air comprimé, puis tarauder le trou avec un taraud à filetage 5/16 12. visser la tige filetée dans le trou taraudé, faire glisser un manchon sur la tige, puis une paire de rondelles et un Écrou 5/16. 13. Serrez l'écrou et les restes de bougie de préchauffage avec une traction droite. Quelle est la différence entre une bougie d'allumage et une bougie de préchauffage (comme avec les diesels)? La différence entre une bougie d'allumage «normale» et une bougie de préchauffage est qu'une bougie d'allumage normale produit une étincelle, tandis qu'une bougie de préchauffage émet une chaleur constante. Ci-dessous un exemple de bougies de préchauffage pour moteurs Cdi. Vous trouverez ci-dessous un exemple de bougies d'allumage telles que les moteurs à essence: La bougie d'allumage fait partie du système d'allumage d'un moteur à essence. Il allume le mélange air-carburant comprimé dans le moteur à essence au moyen d'une étincelle électrique. Les bougies d'allumage sont utilisées dans les moteurs à essence et ont une fonction constante dans l'allumage du processus de combustion. Les moteurs diesel contiennent des bougies de préchauffage qui ne fonctionnent qu'au démarrage du moteur diesel froid. Comment fonctionne une bougie d'allumage? Les bougies d'allumage doivent résister à des températures dans la chambre de combustion jusqu'à 3 000 ° C et à une pression jusqu'à 100 bar. Ils sont exposés à des tensions d'allumage allant jusqu'à 40 000 volts, avec des pics de courant transitoire pouvant atteindre 300 A. Les influences chimiques imposent également des exigences élevées en matière de qualité. C'est donc un travail extrêmement lourd que la bougie d'allumage doit effectuer sur plusieurs milliers de kilomètres. La bougie d'allumage est utilisée pour enflammer le mélange gazeux aspiré dans le cylindre par une étincelle électrique juste avant la fin de la course de compression. Au bon moment, lorsque le piston du cylindre en question est presque en fin de course de compression, une surtension de très haute tension est passée à travers la bougie d'allumage, provoquant le passage d'une étincelle entre l'électrode centrale et l'électrode de masse. L'étincelle qui jaillit enflamme les particules de gaz inflammables dans la zone de l'étincelle, développant une grande chaleur et enflammant le contenu de la chambre de combustion en très peu de temps par la propagation du front de flamme. Comment une bougie d'allumage est-elle construite? Une bougie d'allumage se compose d'un manchon de bougie d'allumage métallique avec des filets métriques et d'un hexagone avec une ou plusieurs électrodes de masse et deux contacts métalliques, qui sont très proches les uns des autres; ils sont distants de moins d'un millimètre. Ces contacts sont également appelés électrode centrale et électrode de masse. Entre ces deux électrodes se trouve un isolant en céramique. Sur la bougie d'allumage, une énorme haute tension est établie par la bobine d'allumage qui provoque l'étincelle. Cela provoque la combustion du carburant (mélangé à de l'air), par exemple de l'essence. Le manchon de la bougie d'allumage est en acier. Il sert non seulement à fixer la bougie d'allumage, mais aussi à assurer une bonne dissipation de la chaleur de l'isolant. Source: oltimernieuws.nl Quand faut-il remplacer les bougies d'allumage? Chaque voiture et chaque marque est différente, mais cela se produit souvent lors d'un grand virage. Vous pouvez également suivre le kilométrage et vous faire contrôler à temps. et cela se remarque également à l'usure des bougies d'allumage. En moyenne, les bougies d'allumage doivent être remplacées tous les 15 000 à 30 000 kilomètres. En cas de démarrage à froid et de charge élevée, le maximum des bougies est demandé. Un mauvais contact peut avoir un rapport avec des bougies d'allumage usées. Vous pouvez également reconnaître les bougies usées en les démontant et en les vérifiant. Vous pouvez bien sûr le faire vous-même si vous connaissez les voitures, mais un spécialiste peut également y jeter un œil critique. Vous remplacer ? Consultez notre site Web pour les outils de bougie d'allumage.
Extracteur de bougie de préchauffage CDI et kit de forage, retrait des bougies de préchauffage cassées sur les véhicules diesel. (AUTM-00005). * Avec ce kit, il est possible de retirer les bougies de préchauffage coincées et de nettoyer les trous des bougies de préchauffage. * Convient aux moteurs Mercedez Benz, bmw et ssangyong CDI, mais aussi à d'autres marques utilisant le même type de moteur. 1: nettoie le passage entre la préchambre et le cylindre. 2: Nettoie et dégage l'alésage entre la bougie de préchauffage et les chambres de combustion. 3: Extracteur pour tendeur de chaîne de distribution sur les voitures Mercedes et BMW. Contenu de ce jeu d'extracteurs de bougies de préchauffage: * alésoir conique 8 mm pour M10 x 1,00 (moteurs 4, 5 et 6 cylindres OM 611, 612, 613 et Smart CDI R660) * alésoir 10-12 mm pour M12 x 1,25 (moteurs 4 soupapes OM 604, 605, 606) * Extracteur de bougie de préchauffage, extracteur de fil de bougie de préchauffage 10 (OM 611, 612, 613) Kit de retrait de bougie de préchauffage, kit de retrait de bougie de préchauffage, outil de bougie de préchauffage. Cet outil spécial est conçu pour aléser et nettoyer le trou de la bougie de préchauffage et l'alésage du siège du joint, après avoir retiré une bougie de préchauffage ancienne / endommagée et avant d'installer la nouvelle bougie de rechange. L'une des principales raisons pour lesquelles les bougies de préchauffage restent coincées dans le trou est que le carbone pénètre dans le trou de la bougie de préchauffage. L'outil se visse dans les filets de la bougie de préchauffage, éliminant tout carbone indésirable du trou de forage. Il nettoie simultanément le siège d'étanchéité, prêt pour la nouvelle bougie de préchauffage. Convient pour: les moteurs Cdi qui incluent Mercedes, BMW et Ssangyong. Comment retirer une bougie de préchauffage cassée? Retirez la bougie de préchauffage cassée sans retirer la tête. ci-dessous une petite explication des étapes: 1. Essayez d'abord de retirer la bougie de préchauffage. S'il casse, suivez le reste de ces étapes 2. Dévissez le petit mamelon de l'extrémité de la bougie de préchauffage. 3. Utilisez une molette de coupe Dremel pour couper l'extrémité du GP aussi plat que possible 4. Percer le plus près possible du centre avec une perceuse pilote ou une très petite perceuse. 5. Augmentez de plus en plus les tailles de forage jusqu'à ce que vous voyiez du fil - ne percez pas de fils. 6. À l'aide d'un foret au carbure Dremel, poncez autour de la base de la partie filetée du GP pour la séparer de l'arbre. 7. Meulez une petite rainure dans la partie filetée de la tête pour retirer la partie filetée du GP. 8. Retirez la partie filetée 9. Visser le guide-mèche GP sacrificiel. 10. Percer environ 1,25 11. Souffler le trou avec de l'air comprimé, puis tarauder le trou avec un taraud à filetage 5/16 12. visser la tige filetée dans le trou taraudé, faire glisser un manchon sur la tige, puis une paire de rondelles et un Écrou 5/16. 13. Serrez l'écrou et les restes de bougie de préchauffage avec une traction droite. Quelle est la différence entre une bougie d'allumage et une bougie de préchauffage (comme avec les diesels)? La différence entre une bougie d'allumage «normale» et une bougie de préchauffage est qu'une bougie d'allumage normale produit une étincelle, tandis qu'une bougie de préchauffage émet une chaleur constante. Ci-dessous un exemple de bougies de préchauffage pour moteurs Cdi. Vous trouverez ci-dessous un exemple de bougies d'allumage telles que les moteurs à essence: La bougie d'allumage fait partie du système d'allumage d'un moteur à essence. Il allume le mélange air-carburant comprimé dans le moteur à essence au moyen d'une étincelle électrique. Les bougies d'allumage sont utilisées dans les moteurs à essence et ont une fonction constante dans l'allumage du processus de combustion. Les moteurs diesel contiennent des bougies de préchauffage qui ne fonctionnent qu'au démarrage du moteur diesel froid. Comment fonctionne une bougie d'allumage? Les bougies d'allumage doivent résister à des températures dans la chambre de combustion jusqu'à 3 000 ° C et à une pression jusqu'à 100 bar. Ils sont exposés à des tensions d'allumage allant jusqu'à 40 000 volts, avec des pics de courant transitoire pouvant atteindre 300 A. Les influences chimiques imposent également des exigences élevées en matière de qualité. C'est donc un travail extrêmement lourd que la bougie d'allumage doit effectuer sur plusieurs milliers de kilomètres. La bougie d'allumage est utilisée pour enflammer le mélange gazeux aspiré dans le cylindre par une étincelle électrique juste avant la fin de la course de compression. Au bon moment, lorsque le piston du cylindre en question est presque en fin de course de compression, une surtension de très haute tension est passée à travers la bougie d'allumage, provoquant le passage d'une étincelle entre l'électrode centrale et l'électrode de masse. L'étincelle qui jaillit enflamme les particules de gaz inflammables dans la zone de l'étincelle, développant une grande chaleur et enflammant le contenu de la chambre de combustion en très peu de temps par la propagation du front de flamme. Comment une bougie d'allumage est-elle construite? Une bougie d'allumage se compose d'un manchon de bougie d'allumage métallique avec des filets métriques et d'un hexagone avec une ou plusieurs électrodes de masse et deux contacts métalliques, qui sont très proches les uns des autres; ils sont distants de moins d'un millimètre. Ces contacts sont également appelés électrode centrale et électrode de masse. Entre ces deux électrodes se trouve un isolant en céramique. Sur la bougie d'allumage, une énorme haute tension est établie par la bobine d'allumage qui provoque l'étincelle. Cela provoque la combustion du carburant (mélangé à de l'air), par exemple de l'essence. Le manchon de la bougie d'allumage est en acier. Il sert non seulement à fixer la bougie d'allumage, mais aussi à assurer une bonne dissipation de la chaleur de l'isolant. Source: oltimernieuws.nl Quand faut-il remplacer les bougies d'allumage? Chaque voiture et chaque marque est différente, mais cela se produit souvent lors d'un grand virage. Vous pouvez également suivre le kilométrage et vous faire contrôler à temps. et cela se remarque également à l'usure des bougies d'allumage. En moyenne, les bougies d'allumage doivent être remplacées tous les 15 000 à 30 000 kilomètres. En cas de démarrage à froid et de charge élevée, le maximum des bougies est demandé. Un mauvais contact peut avoir un rapport avec des bougies d'allumage usées. Vous pouvez également reconnaître les bougies usées en les démontant et en les vérifiant. Vous pouvez bien sûr le faire vous-même si vous connaissez les voitures, mais un spécialiste peut également y jeter un œil critique. Vous remplacer ? Consultez notre site Web pour les outils de bougie d'allumage.
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